연대 | 설명 | |
1972 |  | 1972년、뮌헨에 있는 BMW본사 건물을 Four Cylinder Tower라고 부르는 건물로 일신하는 동시에, 새로운 신세대 시리즈(E12)를 발표. 직렬 4기통 SOHC를 탑재한 세단은, 5시리즈 2.0리터를 의미하는 520/520i로 불리며, 그후도 직렬 6기통 SOHC를 탑재한 525i, 오일쇼크에 대응한 90hp의 518i, 북미 배기가스 규제향 530i가 등장. 또, 176hp을 발휘하는 528i를 등장시켜 "쾌속세단"의 이름을 얻고자 한다. |
1973 | ||
1974 | ||
1975 | ||
1976 | ||
1977 | ||
1978 | ||
1979 | ||
1980 | ||
1981 |  | 1981년, 초대모델을 숙성시킨 형태로 제2세대 모델(E28), 518/520i/525i/528i가 등장. 그 이후도, 저연비 모델 525e/528e, 터보디젤을 탑재한 524d, DME를 채용한 518i/ 533i/ 535i. 자연흡기 디젤을 탑재한 524d를 내놓는다. |
1982 | ||
1983 | ||
1984 | ||
1985 | ||
1986 | ||
1987 | ||
1988 |  | 1988년, E32의 역동감 넘치는 디자인을 이어, 제3세대모델(E34)가 등장. small-6를 탑재한 520i/ 525i, big-6를 탑재한 530i/ 535i, 터보디젤을 탑재한 524td가 등장한다. 90년대에는, small-6가 DOHC화, big-6는 V형8기통으로 파워유닛의 변경이 수행되었다. 또, 4WD의 525iX, 투어링 모델인 525i/ 540i도 추가된다. "클래스 최고의 스포츠 세단"의 지위를 확고히 하였다. |
1989 | ||
1990 | ||
1991 | ||
1992 | ||
1993 | ||
1994 | ||
1995 |  | 1995년, E36을 진화한 New Design으로, 제4세대 모델(E39)를 발표. 올알미늄제 직렬6기통 DOHC를 답재한 525i/ 528i와, V형8기통DOHC를 탑재한 540i가 등장한다. 미션에는, 수동 조작이 가능한, 스텝트로닉스를 장착한 5단 AT가 조합되었다. 서스펜션에도, 알미늄 부품을 다수 사용하는등, "베스트 세단"에 상응하는 모델. |
1996 | ||
1997 | ||
1998 | ||
1999 | ||
2000 | ||
2001 | ||
2002 | ||
2003 |  | 제5세대 모델(E60)이 발표되었다. 보디 부품에 알미늄을 다수 사용하여 경량화에 성공하였다. 엔진은, 이미 발표된 E46,E65에 탑재된 것을 사용한, 직렬6기통, V형8기통의 라인업.선행 발표된 7시리즈(E65)의 크리스뱅글 디자인이 채택되었다. "하이퀄리티 세단"으로 불리기에 틀림없는 모델이 됨. |
2004 | ||
2005 | ||
2006 | ||
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출처: Karafutomasu's BMW E34 525i(http://www.karafutomasu.com/e34/e34_history.html)
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